德國西門子扭矩電機(jī)三相電阻不平衡

產(chǎn)品型號：維修廠家

廠商性質(zhì)：代理商

所在地：上海市

更新時(shí)間：2022-07-05

產(chǎn)品簡介：

德國西門子扭矩電機(jī)三相電阻不平衡；

      扭矩電機(jī)三相不平衡是很正常，相差太多造成不平衡，輕者不穩(wěn)，重者2相電流大，發(fā)熱，甚至?xí)姍C(jī)。

分析：

1. 可控硅一致性太差

2. 同步取樣信號已經(jīng)有差異

3. 三路移相脈沖本身存有差異

     分立模擬線路的三相輸出不平衡，本身就是很難解決的問題，早期是使分立元件基本采用的是配對的方法，及三路的可控硅、電阻等要求基本一樣，靜態(tài)測試值相同，才焊在同一塊線路板上，即是最原始的三相平衡法則。

集成模擬線路的三相輸出不平衡除了主要器件要求配對外，增加電位器調(diào)整，使輸出達(dá)到平衡。

維修實(shí)例：

一臺力矩電機(jī)三相輸出不平衡線圈被燒毀了。

可以排除的可能性有：

1）電機(jī)未受潮，在國慶前期還能正常運(yùn)行；

2）檢查電機(jī)的動力線沒有缺相；

3）沒有出現(xiàn)上述提到的所謂“大馬拉小車"的現(xiàn)象；

4）一般相序反了也會出現(xiàn)堵轉(zhuǎn)報(bào)警，而當(dāng)初是沒有出現(xiàn)堵轉(zhuǎn)報(bào)警。

     出現(xiàn)過的問題就是：電機(jī)編碼器線纜接錯(cuò)過。編碼器線纜接錯(cuò)，整個(gè)系統(tǒng)是出現(xiàn)報(bào)警，但是對于力矩電機(jī)在復(fù)位報(bào)警上使能的過程中一直在找磁極角度，若沒有找到磁極角度，而電流一直增大，是可能導(dǎo)致燒毀繞組的吧

另外，客戶用的是840Dsl數(shù)控系統(tǒng)驅(qū)動第三方力矩電機(jī)，一上電時(shí)就出現(xiàn)整流模塊電流過大報(bào)警，后來經(jīng)檢查，該電機(jī)的三相阻值不平衡，拆掉電機(jī)后，發(fā)現(xiàn)電機(jī)繞組已燒得發(fā)黑，判定為電機(jī)逐漸發(fā)熱導(dǎo)致繞組線圈被燒。

德國西門子扭矩電機(jī)三相電阻不平衡；

測試過程中應(yīng)注意的安全問題

1.正確地選表并作充分的檢查；

2.被測電機(jī)及必須退出運(yùn)行并拆除一二次電源線，對大型電動機(jī)在退出運(yùn)行后要先放電，按照測試電容器的方法搖測。每次測后也要放電，并驗(yàn)明確無電壓；

3.每相搖測前后要進(jìn)行人工放電；

4.測試時(shí)，注意與附近帶電體的安全距離（必要時(shí)應(yīng)設(shè)監(jiān)護(hù)人）；

5.人體不得接觸被測端，也不得接觸兆歐表上裸露的接線端；

6.防止無關(guān)人員靠近。

何時(shí)需要進(jìn)行搖測：

1.新安裝的電動機(jī)，投入運(yùn)行前；

2.停用三個(gè)月以上時(shí)，再次使用前；

3.電動機(jī)在大、小修時(shí)；

4.電動機(jī)在運(yùn)行中發(fā)生異常現(xiàn)象或故障時(shí)。